Bauzeitraum: 1964 – 1968 (Original GT40)
Baujahr: 1989; Erstzulassung: 06/1990
Motor/Hubraum: V8 mit 5,0L „HO 302 Crate Engine“ (Original GT40: 4,7L V8 – 289 cui)
Leistung: 350 PS / 257 kW (Original GT40: 450 PS / 331 kW)

Der Ford GT40 gewann zwischen 1966 und 1969 vier Jahre in Folge das 24-Stunden-Rennen von Le Mans. Insgesamt 134 Renn- und Straßenfahrzeuge dieses Typs wurden von 1964 bis 1968 gebaut.
Um möglichst schnell Siege in den Langstreckenrennen zu erzielen, wollte Henry Ford II zu Beginn der 1960er Jahre die komplette Firma Ferrari kaufen. Die Verhandlungen liefen gut, doch im letzten Moment platzte die Übernahme, da Enzo Ferrari einen Rückzieher machte. Der Bau des Ford GT40 war ein Vergeltungsschlag von Henry Ford II dafür, dass Ferrari die Firma nicht mehr verkaufen wollte. Henry Ford II investierte darauf hin Millionen Dollars in das Projekt „to win Le Mans and to beat Ferrari“. 1966 feierte Ford einen GT40 Dreifachsieg mit Fahrzeugen, die Carroll Shelby für Ford ins Rennen schickte.

Dieser GT40 wurde als Replica von „KVA“ = Kenneth Vincent Attwell in England gebaut. KVA baute ursprünglich auf vom Original abgenommenen Formen neue Karosserien für Rennfahrzeuge, die Ersatz benötigten. Diese Formen durfte KVA später dann selbst für Repliken nutzen.
Das Fahrzeug wurde vom Besitzer 1989 aus England importiert und von 2011 bis 2015 in mehr als 3.000stündiger Kleinarbeit „frame off“ restauriert: Umbau auf Linkslenker, neuer Motor und neues Getriebe, Einbau von herausnehmbaren Targadächern und neuer Recaro-Innenausstattung in Conolly-Leder, sowie Lackierung in „Ford-Racing-Blue“. Die Erstzulassung des Fahrzeugs in Deutschland erfolgte 1990. Zur Ausstattung gehören auch zeitgemäße Extras, wie ein DAB-DAB+ Radio/ Navigationssystem mit Freisprechanlage und Rückfahrkamera und elektrisch einstellbare Außenspiegel.
Der Motor ist ein Ford V8 mit 350 PS von Ford SVO („Special Vehicle Operations“) mit Alu-Zylinderköpfen und Holley Einspritzanlage. Die Kraft überträgt ein verstärktes Renault Motorsport UN1 5-Ganggetriebe. Der GT40 hat Einzelradaufhängung, vorne mit Doppel-Dreieckslenkern und eine Längslenker-Aufhängung hinten. Das Rennfahrwerk ist in Höhe und Druck komplett einstellbar. Gebremst wird er von einer Waagebalken-Bremsanlage mit einstellbarer Bremslastverteilung, versehen mit innenbelüfteten 300 mm Scheiben vorne und hinten. Der GT40 steht auf 3-teiligen Halibrand-Replika Alufelgen der Größe 8Jx15 mit Reifen der Größe 205/60R 15 vorne und 275/60R 15 hinten.