Im März 1978 präsentierte Ford mit dem Capri MK3 eine stark überarbeitete Variante der zweiten Baureihe dieses Modells. Optische Merkmale waren eine über die serienmäßigen Doppelscheinwerfer gezogene Motorhaube, Änderungen beim Gitter des Kühlergrills, umgreifende Stoßstangen und ein kleiner Frontspoiler. Bis zum Ende dieser Baureihe im Jahr 1986 war die Produktion aller Capri-Modelle seit der Markteinführung 1969 auf fast 1,9 Millionen Fahrzeuge gestiegen.

Wie schon seine Vorgänger, zeichnete sich auch der Capri in seiner letzten Baureihe durch ein breites Motorenangebot vom 1,6er Vergasermotor bis hin zum 2,8 Liter Einspritzer mit 160 PS sowie ab Sommer 1981 auch einem V6 Turbo-Vergasermotor aus. Die Version mit dem 2,8 Liter Einspritzmotor als Capri Injection wird heute gerne als Erbe des legendären 2600 RS angesehen. Der Capri 2.8i erreichte 210 km/h Spitze und beschleunigte in ca. 9 Sekunden von Null auf 100 km/h. Der Blick des Fahrers fiel auf reichhaltige Anzeigen hinter dem Sportlenkrad, den Tacho links und den Drehzahlmesser rechts sowie separate Anzeigen für Bordspannung, Öltemperatur, Tankinhalt und Kühlwassertemperatur.

Der hier ausgestellte Ford Capri 2.8 Injection der letzten Baureihe hatte nur einen Vorbesitzer, als sein heutiger Besitzer ihn 1998 kaufte. Nach einer Vollrestauration, die jetzt nur 2.500 Kilometer zurückliegt, befindet er sich nach insgesamt ca. 270.000 gefahrenen Kilometern nun wieder im Originalzustand.