Techno Classica 2025


<<-- Voriges   --Inhalt--   Nächstes -->>

Bild 3 von 63  -  139 kB

Ford Eifel C

Bauzeitraum: 1935 – 1940 (gesamte Baureihe Ford Eifel)
Baujahr: 09/1936
Motor/Hubraum: 4-Zylinder Reihenmotor mit 1.157 ccm
Leistung: 34 PS / 25 kW

Nach dem Ende der Weltwirtschaftskrise stieg die Nachfrage nach kleineren Fahrzeugen in der unteren Mittelklasse. Der Ford Eifel war darauf die perfekte Antwort von Ford in Deutschland - er wurde zwischen 1935 und 1940 als Nachfolger des Ford Köln und Vorgänger des Buckeltaunus in Köln-Niehl gebaut und 1937 bis 1939 aufgrund der hohen Nachfrage auch in Ungarn und Dänemark. Über alle Modellvarianten hinweg wurde der Eifel mit 61.496 hergestellten Fahrzeugen zum bestverkauften Modell von Ford in Deutschland vor dem Krieg. Das Motorenangebot umfasste einen 34 PS Seitenventil-Motor mit 1.157 ccm, der in viele Karosserievarianten des Ford Eifel eingebaut wurde: Es gab eine zweitürige Limousine, Cabrio-Limousine, Cabriolet (mit zwei und vier Sitzen) und einen Roadster, sowie einen Express-Lieferwagen für Gewerbetreibende. Als fast baugleiches Modell wurde der Ford Eifel zwischen 1934 und 1937 auch in Großbritannien und Spanien produziert.
Der ausgestellte Ford Eifel ist eine zweitürige Limousine aus Kölner Produktion mit Erstzulassung am 11. September 1936. Neben dem 34 PS Reihenmotor verfügt er über ein im 2. und 3. Gang synchronisiertes Dreiganggetriebe. Mit ihrer zweifarbigen Lackierung in Beige/Braun, der geschwungenen Seitenlinie mit den nach hinten auslaufenden Kotflügeln entspricht er dem Design-Zeitgeist der 1930er Jahre. Bei einer Länge von genau 4.00 Metern ist er mit 820 Kilogramm für heutige Verhältnisse ein Leichtgewicht. Der Durchschnittsverbrauch des Ford Eifel lag bei ca. 8,0 Litern und er erreichte 100 km/h als Höchstgeschwindigkeit.
Er kam 2014 zum heutigen Besitzer, nachdem er laut dem damals bereits vorhandenen Gutachten 1980 komplett restauriert worden war. Schon bei der Besichtigung des komplett im Originalzustand befindlichen Fahrzeugs stellte sich heraus, dass beide Türschweller durchgerostet waren, sodass sie erneuert werden mussten. Nachdem dies in Eigenarbeit erfolgt war, wurde die Karosserie von der Gürtellinie abwärts bis zu den Schwellern neu lackiert. Bis heute hat dieser Ford Eifel, soweit feststellbar, nur 43.000 Kilometer zurückgelegt.

<<-- Voriges   --Inhalt--   Nächstes -->>