(P6) Taunus 12M Turnier

Bauzeitraum: 1966 - 1970
Erstzulassung: 08/1969
Motor/Hubraum: V4-Motor mit 1.288 ccm
Leistung: 50 PS / 37 kW

Mit der P6 Baureihe brachte Ford im Herbst 1966 ein Mittelklasse-Fahrzeug mit Frontantrieb auf den Markt, das aus den beiden Modellreihen 12M und 15M bestand. Dabei sagte die Modellbezeichnung 12M/15M zunächst nichts über die Motorgröße bzw. Motorleistung aus, sondern beinhaltete beim P6 (der 6. Neukonstruktion der Ford-Werke Köln nach dem Krieg) kleine optische Unterschiede: runde Frontscheinwerfer mit passendem Kühlergrill und tropfenförmige Rückleuchten beim 12M, rechteckige Scheinwerfer mit entsprechendem Kühlergrill und schmale rechteckige Rückleuchten beim 15M. Den kleinsten Motor mit 1.3 Litern Hubraum gab es nur im 12M und der sportliche „RS“ mit 1.7 Liter Motor war nur als 15M erhältlich. Es gab beim P6 zwei- und viertürige Limousinen, den dreitürigen Kombi (Turnier), einen Kastenwagen und ein Coupé. Der Buchstabe „M“ in der Modellbezeichnung stand für „Meisterstück“ - eine Bezeichnung, die Ford von den frühen 1950er Jahren bis zum Beginn der 1970er Jahre beibehielt. Während seiner Laufzeit wurde der P6 mehrfach aufgewertet, z.B. mit der Umstellung auf 12 Volt Elektrik. Außerdem wurde die Zusatzbezeichnung „Taunus“ im Modellnamen gestrichen und die Modelle hießen nun Ford 12M/Ford 15M. Insgesamt wurden zwischen 1966 und 1970 etwa 670.000 P6-Fahrzeuge in Köln und Genk (Belgien) hergestellt, davon ca. 385.000 vom 12M und 285.000 vom 15M.

Der hier gezeigte Ford 12M hat den 1,3 Liter Motor, von dem es drei PS-Stufen gab: 45, 50 und 53 PS. Das vollsynchronisierte 4-Gang-Getriebe wird mit einer Lenkradschaltung bedient. Das Fahrwerk hat Dreiecksquerlenker und McPherson Federbeine vorne und hinten eine Starrachse, vorne verzögern Scheibenbremsen, hinten Trommelbremsen. Dieser Taunus P6 ist seit August 2022 bei seinem heutigen Besitzer, nachdem er mehrere Jahre lang bei verschiedenen Besitzern im Ausland zugebracht hat.

Nach dem Kauf hat der heutige Besitzer seinen Taunus P6 komplett restauriert: er wurde dazu bis auf die letzte Schraube zerlegt und alle Einzelteile wurden überarbeitet. Die Hinterachse und alle Halterungen an der Karosserie wurden feuerverzinkt, die Sitze und der Himmel wurden neu bezogen. Die Karosserie wurde komplett abgeschliffen und neu lackiert und nach dem Zusammenbau wurde eine Anhängerkupplung montiert. Die Laufleistung liegt aktuell bei ca. 111.000 Kilometern.