A-Modell
Bauzeitraum: 1928 – 1931
Erstzulassung: 07/1928
Motor/Hubraum: 4-Zylinder Reihenmotor mit 3.236 ccm
Leistung: 40 PS / 29 kW

Das Ford A-Modell war Nachfolger des legendären T-Modells und wurde von 1927 bis 1931 in den USA, aber auch in Europa und Südamerika produziert. Neben den PKW‘s gab es auch entsprechende Nutzfahrzeuge, die von den PKW-Reihen abgeleitet wurden. Das A-Modell wurde in vier Farben, nicht aber in Schwarz, produziert. Die Kotflügel hingegen waren immer Schwarz. Angetrieben wurde das Model A von einen 4-Zylinder Reihenmotor stehenden Ventilen, der 40 PS leistete und die Kraft wurde durch ein 3-Gang Schieberadgetriebe übertragen. Das Fahrwerk hatte starre Deichselachsen an Querblattfedern und gebremst wurde mechanisch mit Trommelbremsen rundum. Es gab zahlreiche Versionen des Model A vom Chassis, für das andere Hersteller Aufbauten herstellten, über Coupe, Cabriolet/Convertible, Roadster, Phaeton, Tudor (Zweitürer) und Fordor (Viertürer) bis hin zu Lastwagen. Die Baujahre 1928/29 und 1930/31 haben nur geringe äußere Unterschiede, die Technik ist weitestgehend identisch, wobei die früheren Baujahre 21 Zoll Felgen hatten und spätere Fahrzeuge nur noch 19 Zoll Felgen. Insgesamt sollen weltweit 4,3 Millionen Fahrzeuge gebaut worden sein.

Eines dieser Fahrzeuge ist das hier gezeigte A-Modell als viertüriger (Fordor) Phaeton in elegantem Beige mit einem Cabrio-Dach und Platz für bis zu 6 Personen in der vorderen und hinteren Sitzreihe. Die Erstzulassung des Phaeton war im Juli 1928 in den USA. Serienmäßig hat das A-Modell 30-Speichen-Felgen mit einer Edelstahlkappe und Reifen der Größe 4.50 x 21“, mechanische Stangenbremsen und im Innenraum ein 4-Speichen-Lenkrad.
Das Model A Phaeton verbrachte zunächst mehr als 70 Jahre seines Fahrzeuglebens in den USA, bevor es im Jahr 2000 nach Deutschland kam. Hier angekommen, durchlief der Phaeton mehrere Stationen, bis ihn schließlich 2016 sein heutiger Besitzer als angefangenes Restaurationsprojekt kaufte. Es zeigte sich bei genauem Hinsehen, dass eine komplette Instandsetzung der Karosserie mit Innenraum, des Chassis und der Technik notwendig war. Die Karosserie wurde vom Chassis abgehoben und Schäden sowie Rost wurden beseitigt sowie neue Bleche im Unterboden eingeschweißt. Der Innenraum und die Sitze wurden mit braunem Leder ausgekleidet und der Boden mit neuen Teppichen ausgelegt. Das Faltdach wurde neu bezogen und das Gestänge instandgesetzt. Auch die originale Technik wurde komplett überholt.